「リーフ」は５人乗りで、連続走行距離は１回の充電（２００ボルト電源で８時間）につき１６０キロ。車両価格は政府の補助金をもらえば購入者の実 質的負担は２９９万円で、国内では既に１０年度の販売目標である６０００台の予約が入っている。
走行音は、内蔵のコンピューターなどで車速に応じて作り、スピーカーで出す仕組み。モーター音に似た走行音で、発進時には時速３０キロに達するま で、減速時は同２５キロ以下になると出る。車内では聞こえにくく、ドライバーの快適性は保った。
国土交通省が１月、自動車に電子音を出す装置を取り付ける際の基準を定めたガイドラインを策定したことを受け、今秋発売の高級車「フーガ」のハイ ブリッド車（ＨＶ）にも搭載する。一方、三菱自動車も今秋から、販売中のＥＶ「アイ・ミーブ」に標準装備することを明らかにした。電気自動車に関しては、日産はトヨタより一歩先に出た感じ。
ただ、電気自動車はどれだけ受けいられるか？
ガソリンスタンドならぬ、電気スタンドが多くできるまでは、普及はそれほどきたいできないか？
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